说起一切和BRABUS有过协作的品牌中，smart应该是和它协作最亲近的。因为从第一代smartfortwo到现在的fortwo和forfour，以及极端冷门小众的smartRoadster，简直smart旗下的一切车型都有过BRABUS版，所以smart推出精灵#1 BRABUS功用版也完全不令人意外。那么有BRABUS加持的精灵#1动态体现究竟怎么呢？就让咱们在厦门世界赛车场感触一番吧。

  试驾开端之前咱们先来对smart精灵#1 BRABUS功用版静态层面做个简略的回忆。BRABUS功用版比较一般版车型，在外观规划方面并没有做太大的调整，全体仍旧连续了smart车型一向的呆萌心爱风格。

  BRABUS功用版在前保险杠上沿规划了两个装饰性进风口，这是它与一般版最显眼的差异，了解BRABUS的朋友应该能看出这是近几年来的标志性规划。除此之外，该车的前分流器面积也有所增大，可以大大削减升力，协助车辆在高速过弯时保持稳定。而前格栅右下角的“PERFORMANCE”徽标为整车装点，起到了提高运动气氛的效果。

  大灯仍旧连续开眼角的三角形规划，中心则以贯穿式的LED灯带相连，Premium版车型上的矩阵式LED大灯也并没有在BRABUS功用版上缺席。

  来到旁边面，该车有着许多集个性化和时髦的规划元素，红黑的双色车身、隐藏式车门把手、无框车窗，以及D柱的发光smart徽标。车身尺度方面，因为前后保险杠的造型改变，车身长度也相应有所增加，达到了4300mm，其他车身参数则没发生改变。

  BRABUS功用版装配了19英寸的轮圈，刀锋的造型和赤色的刹车卡钳战役感十足。至于匹配的轮胎是邓禄普SP SPORT MAXX系列，标准235/45 R19。

  尾部方面，BRABUS功用版装备了更大尺度的车顶尾翼。贯穿式的尾灯进行了熏黑处理，提高运动感。后保险杠的造型也为车尾增添了更多的层次感。

  进入车内，BRABUS功用版连续了简练的“T”字形布局，做工和用料仍旧保持着不错的水准。但比较一般版内饰的时髦气氛，该车的黑红内饰更能让人发生驾御它的激动。

  BRABUS功用版的方向盘选用Alcantara原料包裹，加以赤色缝线装点，全体握感适当的好。方向盘上的发光徽标也由一般版的“smart”字样改成了“BRABUS”。

  9.2英寸的全液晶外表盘内嵌在外表台之中，外表的UI规划适当简略明了，各种信息一望而知。中控屏的尺度达到了12.8英寸，内置高通骁龙车规级8155芯片和smart智能车机体系。

  座椅方面，BRABUS功用版选用了Microfiber超纤绒原料的运动型座椅，配色仍旧为黑红配色以及赤色缝线做装点，头枕上也刺绣了专属的BRABUS徽标，一起安全带也换成了夺目的赤色。座椅功用方面，前排座椅均装备电动调理以及座椅加热功用。

  此次试驾的厦门世界赛场全长1.82公里，共设11个弯道，最大高度落差11米。全体来说这是一条十分小的赛道，所以关于BRABUS功用版的强壮功用而言，除了个人驾驭才能之外，车辆的控制调校也十分检测。

  BRABUS功用版的动力是毋庸置疑的，即便在赛道上，3.9秒的直线破百成果感觉也并不是虚标！踩下加快踏板的时分带给人的冲击感，乃至是晕厥感也是十分直接的。官方把这样一辆新车型的试驾放在赛道里边，目的性仍是适当清晰的，它便是要对咱们说，虽然是电动车，但也肯定没浪费BRABUS的名号。

  双电机四驱的驱动布局，多半是可以在赛道上延伸控制鸿沟、协助你更挥洒自如地处理弯道险情的利器。但实践上，将驾驭形式切换到“BRABUS形式”后，却能具有适当灵敏的车尾，即便是四驱，它也能带给你更多转向过度的趣味。但因为动力功用过于凶狠，所以仍旧是主张在稍加了解之后再测验体会甩尾动作。

  BRABUS功用版的转向调校比一般版更灵敏、更紧致。在赛道上频频打方向切弯的过程中你也会发现，它的重心并不像外形看上去的那么高，这幅转向、底盘以及重心的设定，让它可以相对来说仍是比较灵敏地在赛道中游走。

  在如此“紧凑”的厦门赛道内，关于车辆弯道才能、尤其是底盘调校水平提出了适当苛刻的要求。BRABUS功用版的底盘并不像咱们幻想傍边的那么硬，反而，作为一辆依然可以照顾到日常家用的纯电动车，它在供给满足悬架耐性的一起、乃至还具有不少的舒适性。在赛道上的实践体现便是，它比你料想的更多了一些互动性，车辆的极限并不会来得那么早，稍有耐性的悬架调校带来了更多可控制的规模。

  修改点评：smart精灵#1 BRABUS功用版在赛道上的体现令人惊喜，尤其是适当灵敏的车尾设定，比起大部分电动车都更有可玩性，这也让咱们更乐意去驾驭它。不过BRABUS功用版依然是辆街车、而不是赛车，让更多的一般人可以体会到它的驾驭趣味，才是它的本职初衷。