近年来，现代轿车的N系列凭仗打造市场上兼具驾驭趣味与超高的性价比的功能车，树立起杰出口碑，该品牌现在已承认，i20 N与伊兰特参数图片）N（部分地区以i30 Sedan N之名出售）两款车型都将推出第二代版别，不过两款新车估计均会迎来大幅晋级。

  先来看伊兰特N，新车将根据近期在韩国被拍到的新款轿车打造，其时这款测验车身披厚重假装，处于路试阶段。现代N系列前负责人阿尔伯特·比尔曼此前曾表明，伊兰特N将放弃现款车型搭载的2.0升涡轮增压四缸发动机，转而选用现在索纳塔车型所运用的更大排量2.5升发动机。

  他在承受各个媒体采访时泄漏，这款发动机不仅能满意更苛刻的排放法规，还将通过“N系列专属调校”。虽然发动机排量有所添加，但现在尚不清楚其动力是否会大幅提高。

  比尔曼指出，新款发动机的动力可能与现款车型“处于同一水平”，这在某种程度上预示着其输出功率若不高于现款，也有望坚持至少280马力，扭矩则不低于400Nm。

  该车是N系列产品线中的一颗“小瑰宝”：紧凑的车身尺度赋予其共同的驾驭趣味，使其在欧洲和日本品牌的竞品中锋芒毕露。

  现款i20 N仅搭载一台1.6升涡轮增压四缸发动机，而新款i20 N将新增一台小型电动机，与内燃机组成混动体系。其发动机还将进行晋级以满意欧7排放规范，混动体系的参加或能将动力从现款的201马力提高至挨近270马力，这一动力水平将迫临定位更高的伊兰特N。

  怅惘的是，这套混动体系将迫使现代轿车放弃现款i20 N装备的六速手动变速箱，转而选用双聚散变速箱。新变速箱有很大的可能是伊兰特N所搭载的8速双聚散变速箱，也可能是一般版i20车型所配7速双聚散变速箱的晋级版别。

  相较于现款i20 N，新变速箱、电动机以及小型电池组的参加，无疑会导致新车分量添加，价格也必然会有所上调。但只需这款车能持续留在市场上，就可以了。

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